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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

內容來自hexun新聞

苓雅區房貸試算>梧棲區房屋貸款率利試算油品升級誰 買單惹爭議

專傢指出頂層設計已經完成,需要在實際操作中落地本報見習記者 喬誌東“目前成品油升級主要存在兩方面的問題,一個是誰買單的問題,另一個則是補貼從哪裡來的問題,這兩個方面目前已經完成瞭頂層設計,技術層面也不存在障礙,就是需要在實際操作中落地。” 廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強在接受《證券日報》記者采訪時表示。近日,國務院常務會議部署瞭大氣污染防治十條措施,明確提出提升燃油品質的要求。據悉,為瞭控制尾氣污染物,我國正在制定史上最為嚴格的國五排放標準,煉油企業新一輪油品質量升級箭在弦上,意味著將為社會提供更多的清潔油品。成品油升級將成為我國能源戰略發展的重要內容。油品質量升級誰買單“油品質量升級的技術沒有問題,升級成本和相應的油品加價,顯然是油品質量升級的關鍵。”林伯強指出,政府采取的依然是成本加成來確定油品加價,通過對中石油、中石化已完成油品質量升級的改造煉廠成本進行審核,按照“煉油企業消化一部分、消費者負擔一部分”的原則確定公佈的加價標準。“對政府而言,治理環境的成本通過"誰污染、誰負責"原則消化是必然的、可持續的選擇,但是成品油的價格政策需要兼顧對不同消費群體的影響。因此,政府還提出將適當對農、林、漁、城市公交等困難群體和公益性行業給予補貼。”林伯強說。今年2月6日,國務院決定加快油品質量升級,全國從2015年初啟用國四標準,2018年初啟用國五標準,並就最敏感的買單問題提出基本原則,即成品油價格按合理補償成本、優質優價和污染者付費,也就是說“誰污染誰付費”。“在這樣的原則下,煉廠在煉化過程中存在污染,而消費者也在汽車排放過程中產生污染,油品升級的成本就應當由企業和消費者共同承擔。” 中國石油(601857,股吧)大學中國油氣產業研究中心主任董秀成表示,“由政府來負擔成本的理由是不充分的,政府財政大部分來源於全社會稅收,而成品油消費者多為駕車一族,用全社會的資源來補貼少數人顯然是不合情理的。”國傢發改委能源研究所研究員周大地也指出,在相當長的一段時間內,我國成品油消費群體都將是人口中的少數,國傢負擔成本就意味著多數人要為少數人買單。林伯強指出,目前各地油品質量升級進度不一,國內市場第三、四、五階段標準的油品並存。如何有效執行價格政策,保護消費者利益,是油品質量升級政策的另一個重要方面。“消費者買瞭單,油品質量是否真正"升級",顯然需要政府加強油品生產、批發、零售環節質量監管力度,嚴格市場準入管理和產品質量監督檢查,嚴厲打擊質量違法行為,很重要的一點是對違規企業必須提高違規成本。”成品油升級成本差異大業內人士指出,在區域性差異的情況下,成品油市場的升級加價,使得部分地區或部分行業迫於價格壓力,將傾向於選擇價格低廉的低品質油品,造成成品油市場“劣油驅逐良油”的現象。“成品油升級投入是一個持續的長期過程。煉油企業是成品油升級的主導者,由於中國目前進口的多是含硫量高的原油,而由國三向國四全面過渡,核心就是要降硫,成品油升級必然令油企煉化成本直線上升。”董秀成表示,由於設備差異以及采用原油不同,國內煉廠成品油升級的成本差異較大,具體成本很難精確測算。“一般而言,民營煉廠由於技術水平低,所以成品油升級投入比國有煉廠要大得多,中石油、中石化升級可以一步到位,但是民營煉廠就不行,這就導致瞭實際操作中各地難以同步進行的困難。”林伯強說。據悉,目前山東地區民營加油站銷售的地方煉廠93號汽油均價在8300元/噸左右,而該地區主營煉廠93號汽油的均價在9300元/噸左右,價差達到近1000元/噸。而在油品升級後主營油價普遍上漲,這一價差也將進一步拉大。據BP公司研究中國油品市場的分析人士透露,調和油等非標準油占中國地方煉廠的大部分產能,強制要求這部分油品退出市場短期來看難以實現。在主營煉廠油價普遍上調的情況下,低端成品油反而更加凸顯出價格優勢。“大部分地方煉廠缺乏技術能力或財力來提升生產高質油品的能力,如果嚴格實施國四油品標準,地方煉廠在維持市場份額和煉油格局方面勢必將面臨挑戰。”高盛分析師表示,由於地方煉廠事關地方財政收入,在地煉紮堆的地區,油品標準提升可能將面臨更大阻力。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-16/158769341.html
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