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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

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內容來自hexun新聞

田中鎮房貸試算重慶通用航空產業 起飛

本報記者 鄧全倫 發自重慶12月18日,全球飛機巨頭瑞士皮拉圖斯中國總部暨生產基地、維修基地在兩江新區航空產業城奠基、揭牌,同時贏得國傢體育總局的首批訂單。重慶市正以兩江新區為主體,力推通用航空產業發展,該產業將被打造成當地三大支柱產業之一。目前,重慶通用航空產業鏈正加速延伸,初步形成瞭兩江航投集團、重慶直投公司、美國霍尼韋爾、瑞士皮拉圖斯公司等產業主體。皮拉圖斯入渝瑞士通用飛機巨頭皮拉圖斯(Pilatus)與重慶市政府洽談一年後,於2012年5月和重慶簽約,決定將其中國公司總部、生產基地、維修基地、交付中心佈局該市的國傢級新區—兩江新區。12月18日下午終於花開兩江新區航空產業城—皮拉圖斯在這裡舉行中國生產基地、維修基地、總裝交付中心奠基揭牌儀式,成為落戶重慶的首傢通用飛機制造商。皮拉圖斯是全球最大的單引擎渦輪螺旋槳飛機制造商,已生產1400多架通用飛機,擁有研發制造、零部件配套、維修保障為一體的產業體系。它希望借助兩江新區的平臺,分享高速增長的中國通用航空市場。鑒於2015年中國全面開放低空空域,通用飛機屆時將出現蓬勃發展,重慶市委、市政府已決定大力發展通用航空產業,將重慶建成西部通用航空產業高地。國務院批準的成渝經濟區規劃,亦明確在重慶等地加快發展民用飛機、直升機、飛機發動機等制造業。2012年4月,國傢空管委批復同意重慶飛行管制分區進行低空空域管理改革試點,支持兩江新區關於發展通用航空產業規劃為重點,初步構建低空空域管理改革理論、法規標準、運行管理和服務保障體系,可以說是重慶在空域政策上的一個突破。皮拉圖斯此次入渝,將以中外合資的模式在兩江新區生產PC-6和PC-12兩款機型。其中,PC-6生產線由瑞士全部遷至重慶,這意味著重慶將成為PC-6全球唯一的生產基地。PC-6為單引擎渦槳飛機,能夠滿足航空測繪、空中跳傘等需求,也是國傢體育總局此番為提升跳傘硬件而下單訂購的機型之一;PC-12則是號稱世界上最大的單引擎商用飛機和公務機,完成生產後將銷往中國與海外市場。根據雙方協議,一期項目投資約4億美元,全部建成後將達到150架PC-6和PC-12飛機的年產能力。未來,兩江新區將成為皮拉圖斯系列飛機滿足中國乃至世界其他地區市場需求的主要生產、組裝和售後服務中心。皮拉圖斯負責人還披露,明年2月計劃帶領其零部件制造商考察重慶,並開展通用駕駛員和地勤維護人員培訓,逐漸形成產業垂直整合鏈。將帶動3150億產業規模事實上,2009年底,重慶市政府就把航空產業列為該市需重點培育的8大新興產業之一。在選擇航空產業路徑時,黃奇帆表示,大飛機在天津、上海制造,軍用飛機在沈陽、成都、江西制造,重慶將鎖定通用直升機市場。截至2011年,我國通用航空機隊在冊總數1100多架,整個產業產值僅17.9億元人民幣,提供就業崗位8000多個。據國傢民航局估測,到2020年通用航空機隊規模總數將達到1萬架,復合增長率22%,屆時市場規模將達到1500億元。“通用航空產業鏈條長,輻射廣,將帶動超萬億元上下遊產業規模。”中國航空運輸協會通用航空委員會副秘書長唐繼龍說,在通用航空產業鏈上,上遊是通用航空裝備制造業、通信導航、金融租賃保險等,中間是通用航空運營、飛行訓練、通用航空發動機及零部件制造、機場管理、電子儀器儀表等,下遊是飛機維修、航材租賃、人工增雨、農林滅蟲、航空旅遊等。2010年起,重慶官方開始舉辦通用航空產業發展論壇,就邀請美國西科斯基飛行器公司、德士隆集團、中航工業等企業,以及行業精英和專傢赴渝參會,共同探討重慶通用航空產業的合作與發展。重慶官方已將通用航空產業的路線定為打造全產業鏈,其中包括:基礎(機場、導航、專用設備),制造(機身制造、發動機),培訓(飛行員、個人),運營(運輸、空管、保險租賃),維護(飛機維修、保養)。而發展模式則為“引進—消化—吸收—再創新”,意即通過吸納、融合國內外先進要素,整合技術與資本資源,打造高端、高效、高輻射的通用航空產業鏈體系。2012年2月22日,兩江航空產業投資集團成立。該集團被定位為重慶市官方的通航產業投資平臺。由兩江新區出資15億元組建,經營范圍包括:從事航空產業項目投資,從事通用飛機、其他航空器及零部件制造項目投資,從事通用飛機、其他航空器及零部件的研發、咨詢服務。此前的2011年1月25日,重慶另一個通航產業投資平臺—重慶直升機產業投資有限公司成立,註冊資本33億元,股東均為重慶市國有企業。目前,重慶已在兩江新區龍興片區規劃瞭10平方公裡航空產業園,形成通航研發、運營服務、教育培訓、航空展覽為一體的產業集群。根據規劃,2012-2013年兩江新區將致力於完善航空產業鏈主業佈局,加快航空園基礎建設,實現通用飛機整機組裝能力,產業初見成效。至2013年預計園區實現產值18億元,按1:9產業拉動比的保守估計,可帶動162億元上下遊產業規模。至2015年預計園區實現產值76億元,帶動684億元上下遊產業規模;至2020年實現產值至少350億元,帶動3150億元上下遊產業規模。產業鏈加速延伸重慶計劃在全市20個區縣修建通用航空機場,以便擴大和啟動本地內需市場。目前,該市已擁有江北、萬州、黔江3座民用機場。目前,重慶兩江新區航空產業鏈正加速延伸,已初步形成兩江航投集團、重慶直投公司、美國霍尼韋爾、瑞士皮拉圖斯公司等產業主體,正“百舸爭流”。除瞭皮拉圖斯與重慶兩江航投集團合資建設飛機整機制造、維修和組裝基地外,它還將與霍尼韋爾合作,進行航空發動機的研發。兩江航投集團亦將攜手著名民營企業宗申產業集團、香港天澤通用航空公司,成立重慶西南飛機制造有限公司,組建集通航固定翼飛機生產、研發和服務保障為一體的通航整機產權制造基地。三方近日已達成戰略合作框架協議,將總投資20億元,首先引進美國通航整機制造項目,計劃3-5年形成年產飛機500-600架、產值50億元的規模。據兩江新區方面介紹,此次引進的機型滿員航程2000公裡以上,這在中國通航機場數量不足的環境下將顯示出巨大的競爭優勢。西南飛機制造公司將依托該機型搶占國際國內市場,建設國際性通航公司。宗申產業集團總裁左宗申透露,按照宗申未來10年的規劃,將涉及通用航空領域,不僅是制造飛機,還將形成航空俱樂部、商務航空運營等全產業鏈。宗申集團下屬上市公司宗申動力11月7日發出公告稱,已與北京華安天誠科技有限公司簽署《股權收購意向性協議》,擬投資1000萬元收購後者10%股份。華安天誠是國傢空管委辦公室授予的國傢空域評估技術支持單位,主要負責開展空域評估理論技術研究及系統研發、參與空域規劃設計、調整優化飛行繁忙地區空域結構、新(擴)建機場空域論證等評估工作。兩江新區已與華安天誠簽約,委托後者對重慶空域進行規劃設計。重慶直投公司亦不甘落後。它正和民航局下的航空學校合作,在重慶建立通用飛機駕駛員和航空地勤服務人員的培訓學校,為相關服務業的發展奠定基礎。重慶直投公司一高級顧問向時代周報記者透露,除瞭飛行培訓學校,重慶直投已註冊瞭一傢通用航空企業—重慶通用航空公司,註冊資本5000萬元,國傢民航局已批準開展籌建。在飛機制造方面,重慶直投也將引進國外公司合作。在重慶直投掛牌成立不久後,美國霍尼韋爾就與之簽訂瞭商業直升機與通用航空飛機合作協議。目前,重慶直投還與美國恩斯特龍簽約,將在重慶合作開展直升機組裝業務。此外,重慶直投正在制定通用航空機場建設規劃。上述高級顧問稱,目前主基地已選址在兩江新區航空工業園內。面對重慶通用航空產業圖景,當地一些制造企業亦躍躍欲試。“飛機儀器儀表與汽車上的儀器儀表原理基本相同。”重慶四聯集團總工程師張軍認為,為重慶通航產業配套,到時隻需按照相關標準和參數加以改造,生產飛機儀器儀表甚至自動控制系統,都是“舉手之勞”。一直低調研發直升機導航系統、光纖陀螺儀等零部件的華渝電氣儀表總廠,已率先接到瞭訂單。湖北一傢通用航空飛機制造商,希望購買該廠研制的慣性儀表及自動控制裝置。該總廠設計室主任徐衛慶認為,這隻是“熱瞭一下身”,“我們希望在重慶通用航空產業分一杯羹。”華渝的強項是制造航拍直升機裡的航測平臺,這種系統售價一套就超過100萬元。而看上這個“朝陽產業”的重慶本地企業,還包括曾在大飛機項目中表現出色的西南鋁,以及軋出新中國第一條鐵軌的重鋼集團。他們也都有自己的通用航空產業發展規劃。

新聞來源http://news.hexun.com/20小額借款基隆信貸年息12-12-27/149521646.html
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