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內容來自hexun新聞

房貸南投中寮房貸5萬噸船舶今後可直達南京

28日上午，長江南京以下12.5米深水航道工程在江蘇常熟正式開工。這是我國“十二五”期間投資規模最大、技術最復雜的內河水運工程。工程建成後，5萬噸級海輪將直達南京，10萬噸級及以上海輪也可減載乘潮直達南京。“這一工程將進一步發揮長江口深水航道的優勢，大大提高下遊海輪進江的運輸能力，進一步提升長江國際航運功能，推動東、中、西部地區協調發展。”交通運輸部水運局局長宋德星表示。長江南京以下深水航道建設工程將按照“整體規劃，分期實施，自下而上，先通後暢”的思路，采取整治與疏浚相結合的工程措施，進行長河段系統整治。工程擬分三期進行，在“十二五”期間，一期工程對太倉至南通段的56公裡航道進行治理，二期工程對南通至南京段的224公裡航道進行治理，實現12.5米深水航道從太倉上延至南京的建設目標；三期工程將根據一、二期工程的建設效果和局部河段河勢變化等情況，在“十二五”以後適時實施太倉至南京段航道治理後續工程，進一步改善航道條件，全面建成南京以下12.5米深水航道。開挖深水航道意義何在？交通運輸部水運局局長宋德星認為，長江南京以下12.5米深水航道建設工程是一項利國利民的重大工程，建成後具有顯著的經濟社會效益，據測算，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億噸，可直接拉動沿江地區GDP約238億元，直接增加沿江地區經濟111億元，新增就業崗位約16.4萬個；可顯著降低沿江企業物流成本。主要受益貨種為集裝箱、進口鐵砂石、煤炭、糧食、原油等，建成當年即可直接降低沿江企業物流成本23億元；節能減排效果明顯。船舶大型化和船舶實載率都有提高，根據工程實施前後長江江蘇段船型及運量結構變化測算，每年可節約海運油耗21.6萬噸，相應減少碳排放量約65萬噸；提高沿江港口效益。江蘇省沿江地區北投區信貸已佈局建設瞭100個5萬噸級及以上的碼頭泊位，由於現有航道水深僅為10.8米，3萬噸級以上船舶隻能減載通航，這些碼頭的靠泊能力不能得到有效發揮。今後5萬噸級船舶可直達南京，從而有效提高各港口的營運效益；有助於提高航道通過能力。航道水深的提高能促進船舶大型化發展，促進航道通過能力的提高，長江南京以下河段的航道通過能力將在現有基礎上提高一倍；有力拉升長江的水路綜合運輸大通道能力，切實落實中央關於建設好長江等重要內河水運的重大戰略部署，增強沿江深水港口的對外運輸樞紐功能，並加速沿江地區的城市化水平。 新華

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-29/145260765.html

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